奔驰宝马的保值算盘广东股票配资公司，被一辆中国车干碎了。
前两天刷到一张图，我直接乐了。是张二手车收购单据，一台去年上牌的黑色问界M9 Max版，收购价算下来，一年车龄保值率愣是卡在85%以上。旁边收车的老哥写了行小字：“这价咬得死，比同期某些德系混动好出手，人家车主还价都硬气。”
我盯着那张图看了半天，脑子里就一个念头：这世道，真是变了。
变在哪？不是中国车卖得贵，这早不新鲜了。新鲜的是，它把传统豪华品牌最后那点“体面”——二手残值，给扯下来了。过去咱们聊豪车，嘴里蹦出来的“三大件”是发动机、变速箱、底盘，心里盘算的“硬通货”是开三年还能卖个六七成。BBA们就靠这个，垒起了几十年的品牌神坛，你多花的钱，美其名曰“品牌溢价”，翻译过来就是“将来卖的时候少亏点”的期货承诺。
结果2025年了，期货爆雷了。
中汽流通协会那数据，问界M9在插混增程车里保值率四连冠，有人说这是“田忌赛马”，专挑软柿子捏。要我说，这纯属嘴硬。你去看终端行情，2025年12月的报告白纸黑字：奔驰GLE、宝马X5，部分车型终端优惠已经干到了15万往上，新车价格像坐滑梯。另一边呢，那辆中国车，52万的均价焊得死死的，一毛钱优惠没有。
这画面就特别有意思：一边是百年老店，柜台清仓大甩卖，扯着嗓子喊“走过路过别错过”；另一边是新开的科技铺子，门口排着队，明码标价，概不还价。你说，二级市场的贩子们眼睛毒不毒？他们拿真金白银收车，不看广告看疗效，不听故事看趋势。你新车都绷不住价了，指望二手车市场给你托底？做梦呢。
所以这事，压根不是什么“国产车终于站起来了”的励志故事。这是一场价值评估体系的底层重构。以前的豪华，是机械的艺术，是历史的利息，是圈层的门票。你买的不是一个交通工具，是一个社交身份的期货合约。
现在的豪华，特别是50万往上这个价位，买家越来越精明，他们要的是“即期价值”。是华为乾崑智驾今天就能让跑长途的脚不那么累，是HarmonyOS座舱能让全家人在车上一起K歌看大片，是那颗关键时候能救命的卫星通话按钮。这些体验，是每天都能触摸到的，是持续OTA升级还能增值的。
当“可进化”成了硬通货，“吃老本”自然就变成了负资产。那些靠着Logo和“底盘调校玄学”讲故事的车，一旦新车价格防线失守，整个价值金字塔就从基座开始崩塌。二手车商是最现实的，他们闻风而动，用脚投票。那张85%收购价的单据，就是一张投给新时代的选票。
更有意思的是用户。那个从宝马X7换成M9的老板说，以前见客户，人家夸车好，无非是“老板你这X7真大气”。现在呢，客户上车自己玩起了投影大灯，研究零重力座椅，一场生意聊完，人家记不住他公司名，但绝对记住了那辆“屏幕能放电影的车”。你看，社交货币的载体，从那个蓝白螺旋桨的标，悄无声息地，转移到了那块32英寸的激光投影巨幕上。
所以，别再扯什么“细分市场第一”的文字游戏了。问题的核心就一个：当科技带来的体验价值，实实在在、每天每月地超越那个金属车标带来的心理溢价时，所谓的“品牌护城河”，里边的水，还够撑几年？
我问过一个还想等等BBA新款的朋友，你到底在等什么？他支吾了半天，说，总觉得差了点什么。
我笑了笑广东股票配资公司，没说话。你等的，或许不是一辆更好的车，而是一个让自己坦然接受时代已经变了的理由。只是不知道，等你想通那天，你车库里的那台“硬通货”，还能不能卖出你心目中的“期货价”。
百富策略提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
推荐资讯
